Reading 2100 を復元する団体、機関車は石油を燃やすと主張

アメリカ蒸気鉄道保存協会は最近、機関車 2100 の新しいボイラー チューブを受け取りました。 この機関車は 1960 年代にフィラデルフィアで見られました。 写真提供：アメリカ蒸気鉄道保存協会。

ジャスティン・フランツ

アメリカ蒸気鉄道保存協会は先週、2100年レディング4-8-4で石油を燃やすと発表したが、現在クリーブランドで運行状態に復旧中である。 同グループは、転換の理由として経済的および運営上の課題を挙げた。

機関車 2100 は以前カナダで石油に改造されましたが、American Steam は FMW Solutions と協力して新しい石油燃焼システムを開発しています。 石炭の入手と燃焼の課題により、近年、多くの機関車が石炭から石油に転換されました。 この燃料システムは、リサイクルされた植物油も燃焼し、無煙炭を燃焼するために特別に設計された機関車のウーテン火室内で動作するように設計されます。

「燃料は変更されますが、ASR は未使用の石炭成分を適切に保管し、外部火室と内部の外観を火室のバタフライ ドアを含め、当初の製造当時のままにすることに取り組んでいます」と財務責任者兼修復作業員のフォレスト・ネイス氏は述べています。ボランティア。 「石炭だけでなく、その輸送、適切な保管、積み込み、灰の除去にかかる費用を考慮すると、蒸気機関以外の鉄道や博物館での運営後に資金を残すのは困難であることが明らかとなり、現在協議中です」と。 さらに、液体燃料の保管、給油、燃焼の物流は、現代の鉄道やディーゼル運行の観光路線が慣れ親しんでいるものと一致しており、それによって機会が大幅に拡大し、排出量が削減されます。」

「当社には、石油燃料蒸気機関車のシステムの運転と設計において豊富な個人的な経験があり、2100 をより持続可能な機関車にする点火装置の設計と設置に選ばれたことを嬉しく思います」とヴォルフガング・フェングラー氏は述べています。 FMW エンジニアリング担当副社長。 「稈、無煙炭、瀝青炭を燃焼できるこの火室の多用途性は、この火室が非常に適応性のある設計であることを示しています。 適切なコンポーネント、火皿の寸法、レイアウト、空気制御、通風により、優れた蒸し能力とリサイクル油を燃料として燃焼させるパフォーマンスが得られます。」

このニュースは、ボイラーの修復を完了するために必要な最終部品の 1 つであり、機関車に設置される 291 本の新しいボイラーチューブを同グループが納品したときに発表されました。 ボイラー管の設置に必要な残りの 10,767 ドルを集めるために、ボイラー管設置のための募金活動が開始されたところです。 37 ドルの寄付ごとに、1 本のチューブを丸め、ビーズを付け、所定の位置に溶接する費用が支払われます。 Reading T1 2100 の修復に対する税金控除対象の寄付は、American Steam Railroad Preservation Association, 2800 W. 3rd St., Cleveland, OH 44113 に郵送するか、www.americansteamrailroad.org でオンラインで行うことができます。

同グループは現在、10月28日にクリーブランドで開催されるLegends of Steam募金活動のチケットも販売している。 基調講演者は、1970年代にアメリカン・フリーダム・トレインとチェシー・スチーム・スペシャルでロス・ローランドの「右腕」だったスティーブ・ウィッカーシャム氏です。

アメリカ蒸気鉄道保存協会は蒸気機関車の復元を目的として 2005 年に設立されました。 2008 年にフリスコ 2-8-2 1352 を購入し、2014 年にレディング 2100 の複数年リース契約を締結しました。グループは 2015 年に以前の拠点だったワシントンからオハイオ州に 4-8-4 を移転し、それ以来ずっと。

編集者注: この記事は、機関車がカナダで石油を燃やすために改造されたことを指摘するために、出版後に更新されました。

この記事の投稿日: 2023 年 8 月 7 日